אאורה מתחילה בשיווק בשיווק פרויקט "אאורה סיטי" בחדרה אשר יכלול כ- 430 יח"ד. הפרוייקט ממוקם בקרקע בה שכן בעבר מגרש הכדורגל המיתולוגי של מכבי חדרה.
מאאורה נמסר כי מדובר בפרויקט משנה פני עיר במרכז חדרה, הכולל 4 מגדלים בני 22-26 קומות לצד שטחי מסחר ותעסוקה בהיקף של כ-5,000 מ"ר.
שלב א' של הפרויקט יכלול גם כ-100 דירות בנות 3 חדרים שיועמדו לשיווק מיידי לתושבי חדרה בלבד במחיר מיוחד של החל מ- 990,000 ש"ח בלבד במסגרת הגרלה.
מאאורה נמסר כחי הפרוייקט שיוקם על גבי קרקע בשטח כולל של כ- 9.5 דונם במרכז חדרה שנרכשה ברובה במסגרת מכרז של אגודת מייסדי חדרה לפני כשלוש שנים בתמורה ל-80 מיליון שקל. אאורה התקשרה עם בעלי הזכויות במגרש הצמוד, עליו בנויות כיום 22 דירות ו- 8 חנויות בעסקת "פינוי בינוי", במסגרתה תהרוס את המבנים הקיימים ותקים מגדל נוסף שיהווה חלק מהפרויקט.
שטחה הכולל של חטיבת הקרקע להקמת הפרויקט עומד על כ- 12 דונם והיא ממוקמת במרכז העיר חדרה, בין הרחובות הרברט סמואל, ששת הימים ואחד העם. הקרקע צמודה למכללת אפיק, להיכל הספורט העירוני, לעירייה, לבית משפט השלום, למוסד לביטוח לאומי ולמוסדות נוספים. מדובר במרכז הממשי של העיר בו נמצאים מרבית השירותים המשמעותיים עבור התושבים. באזור צפויה לקום בעתיד קריית הממשלה אשר תכלול מספר סניפים ושירותים של משרדי ממשלה וכן חיבור של צירי התחבורה המרכזיים באמצעות מספר גשרים לכבישים הראשיים, קרי כביש החוף, כביש 4 וכביש 6.
הפרויקט מהווה חלק מתכנית מאושרת כללית לאזור, אשר צפויה לשנות את פני מרכז העיר חדרה. תכנית הפרויקט כוללת מתחם מגורים ומסחר המשלב מגדלים ובנייה מרקמית מודרנית וייחודית אשר הותאמה לסביבה הקיימת כך שתיצור סביבת מגורים איכותית. כך, חלקו של המתחם הפונה לרחוב יכלול קומת קרקע מסחרית גבוהה ומעליה קומת תעסוקה, מעליהם יוקמו 4 מגדלי יוקרה בני 20-24 קומות ושתי קומות של חניון תת-קרקעי. בסה"כ יכלול המתחם כ- 5,000 מ"ר שטחי מסחר. עוד צפוי הפרויקט לכלול פארק פנימי רחב ידיים, חדרי כושר ושטחי ציבור נרחבים לשימושם של דיירי המתחם. את הפרויקט מלווה בנק דיסקונט.
מאאורה נמסר עוד, כי הפרויקט מציעדירות בגודל החל מ- 3 חדרים ועד 6 חדרים וכן דירות מיוחדות, כגון מיני-פנטהאוזים ופנטהאוזים. בתוך כך, נודע כי לאור שיתוף פעולה בין החברה לחברה הכלכלית של חדרה, כ-100 דירות 3 חדרים איכותיות הכוללות מרפסת וחנייה פרטית תת קרקעית יוצעו למכירה לתושבי העיר חדרה בלבד. הדירות יימכרו לתושבים בהנחה של 10% ממחיר השוק, ומחירן יעמוד על החל מ – 990,000 ₪.
על מנת לממש את הזכאות לרכישת דירת 3 חדרים, יוזמנו תושבי העיר, המתגוררים בה בשנתיים האחרונות לפחות, להירשם כמועמדים להגרלה באמצעות טפסים שיתפרסמו באתר החברה. את המועמדות ניתן יהיה להגיש עד ליום 11 באוקטובר 2018 בשעה 14:00 בצהריים. במסגרת הגרלה שתיערך יום לאחר מכן בשעה 9:00 בבוקר בין הזכאים שנרשמו, בנוכחותם של כלל הנרשמים, יועץ משפטי ורואה חשבון, יועלו בגורל הזוכים ובהתאם לסדר הזכייה יבחרו הזוכים את הדירה המתאימה להם מתוך מגוון הדירות המוצעות.
יעקב אטרקצ'י, בעלים ומנכ"ל אאורה ישראל, אמר היום, "מדובר בפרויקט משמעותי אשר צפוי לשנות את פני מרכז העיר חדרה. במסגרת הפרויקט נקים מתחם מגורים איכותי באזור בו קיימת נגישות מצוינת לצירי תחבורה מרכזיים, אשר יהווה אבן שואבת לזוגות צעירים, משפחות, זוגות מבוגרים ואחרים, מתוך העיר ומחוצה לה. זאת, כחלק ממגמה בולטת בשנים האחרונים אשר הביאה לכך שערי מישור החוף הפכו למבוקשות ביותר, בעיקר הודות לקרבה המשמעותית לצירי תחבורה מרכזיים. אאורה גאה להמשיך ולהוביל פרויקטים משמעותיים המביא לשינוי אמיתי במרכזי הערים".
מג'יק תספק את פתרון פלטפורמת האינטגרציה Magic xpi שיעמוד בבסיס מערכת התשלום של West Coast Reduction Ltd, ספקית עצמאית של שירותי מחזור מהגדולות בקנדה.
פתרון האינטגרציה Magic xpi מאפשר ל-WCRL העברת נתונים באיכות גבוהה ללא שגיאות בשיעור הצלחה של 99%, ובנוסף מייעל את תהליך התשלום והעמידה בתקני מועצת אבטחת המידע של תעשיית כרטיסי האשראי (PCI) בדבר קבלת ושמירת פרטי תשלום.
ממג'יק נמסר כי פתרון האינטגרציה Magic xpi נבחר על ידי WCRL הן בזכות המתאם המורשה הכלול בו עבור Oracle JD Edwards EnterpriseOne, והן בזכות יכולות הניטור והבקרה, המספק עדכונים לגבי סטטוס פרויקט, שימוש ברישיון, בקשות, לוגים ועוד. סביבת הפיתוח הנגישה ונטולת הקוד של מג'יק מאפשרת ל-WCRL לעבוד באופן עצמאי תוך קבלת תמיכה מהצוות המקצועי של מג'יק.
מייקל פומינוף, מנהל האפליקציות העסקיות ב-WCRL התייחס: "פתרון Magic xpi הינו חיוני בתהליך ההתייעלות שלנו. אנחנו שמחים מאוד על השימוש בפתרון אשר מעניק לנו בטחון כי העסקאות שלנו מבוצעות בסביבה יציבה ונטולת שגיאות. אנו שמחים להמשיך ולהטמיע את פתרון מג'יק בכל ארכיטקטורת האינטגרציה שלנו."
אודי ארטל, נשיא מג'יק הוסיף כי: "אנו גאים בתרומתנו להצלחתה של חברה המקדמת קיימות על ידי מיחזור של מיליארד טונות של חומר גולמי בכל שנה. שיתוף הפעולה עם מג'יק מאפשר ל-WCRL ליהנות מפלטפורמת אינטגרציה גמישה התורמת להתייעלות התהליכים בחברה ומאפשרת רמה גבוהה של שירות לקוחות, אשר כה חשובים לחברה חדשנית מסוגה."
ביום שלישי אחרי סגרית המסחר בוול-סטריט הודיעה פואמיקס (NASDAQ: FOMX),על הצלחה בניסוי שלב 3 של מוצר לטיפול באקנה בדרגה בינונית עד חמורה. הניסוי כלל מעל 1,500 מטופלים והנהלת פואמיקס מסרה כי הניסוי עמד בשני היעדים העיקריים שלו: שינוי מוחלט במספר הנגעים הדלקתיים בשבוע ה-12 והצלחה טיפולית במדד ה-IGA ("הצלחה" מוגדרת כציון של "נקי" או "כמעט נקי" לעור הפנים ושיפור של לפחות שתי דרגות חומרה כעבור תקופה של 12 שבועות מתחילת הניסוי).
חדשות טובות לחברת הביוטק. לכאורה החדשות האלו אמורות להתבטא במחיר המניה. הצלחה בניסוי שלב 3 זה החלום הרטוב של כל משקיע ביוטק וזה אומר הצלחה גדולה, תלוי כמובן בגודל השוק, ובמקרה הזה יש שוק. ואכן, בשלב שלאחר סגירת המסחר בניו נסקה מנית החברה ב-57% וזאת לאחר שסיימה את יום המסחר הרגיל בשער של 5.92 דולר, המבטא שווי של 240 מיליון דולר. השווי לאחר המסחר זינק לכיוון ה-400 מיליון דולר. גם לפני פתיחת המסחר אתמול, המחיר זינק (מעל 60%), אבל בפתיחה המחיר נרגע, ומעלייה של מעל 10%, המחיר בסוף היום נסגר בעלייה של 3.2% – שער של 6.11 דולר למניה. בשלב המסחר המאוחר, לאחר הנעילה, המשיך שער המניה לרדת ונסחר ב-5.91 דולר למניה, נמוך אף יותר משער הסגירה של יום שלישי.
אז מה קרה? חדשות גדולות והמניה יורדת?!
מסתבר שהנהלת החברה לא חיכתה הרבה וניצלה את ההצלחה בניסוי והודיעה על כוונתה לבצע גיוס הון משמעותי מאד בהיקף שך 70 מיליון דולר. החברה הודיע שהגיוס מותנה בתנאי השוק ושהיא איננה יכולה להבטילח מתי הוא יתבצע, אם בכלל ומתי יושלם.
פאומיקס נסחרת לפי שווי שוק באזור ה-250 מיליון דולר. זה הרבה כסף במונחים של בורסה מקומית, אבל מעט יחסית לשוק האמריקאי. הנפקה של 70 מיליון דולר, יותר מרבע משווי החברה לפני הכסף, הוא לא דבר של מה בכך. הוא ידלל מאוד את בעלי המניות הקייימים, והוא עלול להכביד על מחיר המניה. ובכלל – הנפקה כזו, בטח לא תוכננה ביום אחד או כשליפה מהמותן. אולי (אפילו סביר) שהוא תוכנן תחת תנאי – אם הניסוי יצליח נגייס, אבל המשקיעים צריכים לדעת זאת. מה יגיד אותו משקיע שקנה בעלייה של 50%, וההנפקה גרמה לו להפסד ענק? וגם המשקיעים הקיימים כאמור סובלים (לא אלו שקנו דווקא בעליות). אחרי הכל, גיוס כזה מדלל את בעלי המניות הנוכחיים, אלו שהאמינו בחברה ולקחו את הסיכון כשעדיין ההצלחה לא הייתה ודאית.
אז אולי צריך להפנים – הצלחות של החברה, עדיין לא מבטיחות הצלחה במניה – יש פרמטרים רבים שמשפיעים על מחיר המניה, וחדשות טובות יכולות להיות מנוצלות ל"חדשות רעות" – כמו גיוס גדול, ואז, ממש לא בטוח שתגובת השוק תהיה חיובית.
מהדיווח החצי שנתי אודות מחירי השירותים הבנקאיים הנפוצים למשקי הבית, שהגישה המפקחת על הבנקים בבנק ישראל,ד"ר חדוה בר, לוועדת הכלכלה של הכנסת עולה כי העלות החודשית הממוצעת של ניהול עו"ש ואחזקת כרטיס אשראי לחשבון לקוח יחיד, בשנת 2017, הסתכמה בכ-24.6 שקל, ירידה קלה של כ-1% מ-24.8 שקל בשנת 2016.
המפקחת על הבנקים מציינת בדו"ח כי הבנק הזול ביותר ביותר בגין עמלות עבור סך הפעולות הכלולות במסלול הבסיסי ובמסלול המורחב הוא בנק ירושלים. מנגד בנק מרכנתיל הוא היקר ביותר. בין חמשת הבנקים הגדולים: בבנק דיסקונט ההוצאה היא הנמוכה ביותר, בעוד שבבנק מזרחי היא הגבוהה ביותר.
המפקחת על הבנקים מוסרת בדו"ח כי ישנם עדיין כ-2.1 מיליון לקוחות שיכלו לחסוך כסף אילו עברו למסלולי עמלות עו"ש אשר הבנקים מחוייבים להציע להם.
מנתוני בנק ישראל עולה כי עד לסוף 2017 הצטרפו כ-585 אלף חשבונות למסלולים, ואלו מהווים רק 8% מהחשבונות בבנקים. ב-63% מהחשבונות שהם כ-4.64 מיליון חשבונות, משלם הלקוח סכום הנמוך מ-10 שקל עבור פעולות העו"ש.
עוד עולה מהדו"ח כי במהלך שבע השנים האחרונות (2011–2017) חלה ירידה של כ-16% בסך העלות החודשית הממוצעת לחשבון משק בית ובנקאות פרטית. עלות זו מורכבת מעלות פעילות העו"ש אשר ירדה בכ-35%, ומעלות כרטיסי אשראי אשר עלתה בכ-27%, עלייה שבעיקרה נובעת ממגמת גידול בכמות הכרטיסים שמחזיקים לקוחות בחשבון בודד.
בשנת 2017 נכנסו לתוקפן מספר הנחיות שמשמעותן הפחתה נוספת בעמלות בגין השירות הבנקאי. החל מ-1 בנובמבר 2017, עמלות כל השירותים הניתנים באמצעים הישירים הופחתו לעומת העמלות אשר נגבות כשמבוצעות באמצעות פקיד. מטרת הפיקוח על הבנקים בדרישה זו היא להבטיח שחיסכון התאגידים הבנקאים מההתייעלות אכן "מגולגל" לצרכנים ולעודד את הציבור לעבור לשימוש בכלים בדיגיטליים המתקדמים.
עלות ביצוע פעולה בנקאית בערוץ ישיר, נמוכה בממוצע בכ-75% מעלות ביצוע פעולה באמצעות פקיד. לקוחות שמעוניינים להוזיל את העמלות שהם משלמים יכולים לעבור לאמצעים הטכנולוגיים המתקדמים שמציעה הבנקאות הישירה הזמינה 24 שעות ביממה.
עלות החזקת כרטיס אשראי ושימוש בכרטיסי אשראי הסתכמה בכ-11.4 שקל בממוצע לחודש. בשבע השנים האחרונות חלה עלייה בעלות החזקת כרטיסי אשראי בשיעור מצטבר של כ27%. הפיקוח על הבנקים מסביר כי העלייה בעלות החזקת כרטיס אשראי בחשבון נובעת ממגמת גידול בכמות הכרטיסים שמחזיקים לקוחות בחשבון בודד, ומעלייה קלה בדמי הכרטיס. עלות זו כוללת בעיקרה את: דמי הכרטיס בסכום של כ-9 שקל , וכן עלויות נוספות בגין עסקאות באינטרנט ובחו"ל משיכות מט"ח בחו"ל וכו'.
משקיעים בניירות ערך? הנה העמלות בבנקים ובברוקרים הפרטיים
רשות החשמל פתחה לרישום מכסה של 300 מגהוואט למימוש באמצעות גגות. המכסה שנפתחה לרישום היא חלק משמעותי מתוכנית העמידה ביעדי 2020 של רשות החשמל, לפיהם 10% מהאנרגיה המיוצרת תופק ממקורות מתחדשים ונקיים. בכדי לעמוד ביעד זה אישר בנובמבר האחרון שר האנרגיה מכסה נוספת של 1,600 מגהוואט למתקנים סולארים ברשת החלוקה.
ההסדרות יתאפשרו בארבעה מסלולים עיקריים בהתאם לאופי הצרכן ומאפשרות מגוון אפשרויות בידי החברות המתכננות והמתקינים בענף:
- אסדרה תעריפית למתקנים קטנים עד 15 קילוואט בתעריף של 48 אג' לקוט"ש.
- אסדרה תעריפית למתקנים בינוניים של 15 עד 100 קילוואט בתעריף של 45 אג' לקוט"ש.
- עדכון אסדרת "מונה נטו" והגדלתה בהיקף של 100 מגהוואט.
- אסדרה לצריכה עצמית של החשמל המיוצר על הגג.
בנוסף לכך מאפשרת רשות החשמל במסגרת ההסדרות פטור מהצורך בהתקנת מונה ייצור עבור מתקנים אשר גודלם עד 15 קילוואט, כל עוד המתקן עומדים בקריטריונים שנקבעו במסגרת אמות המידה.
ברשות החשמל הבינו כי קיים פוטנציאל שטח משמעותי של גגות החשופים לשמש לאורך מרבית ימות השנה וכי השגת היעד במועד שנקבע לא יתאפשר בלעדיהם.
נכון להיום עומד ייצור החשמל באנרגיות מתחדשות על כ-3% מכלל ייצור החשמל, ובסה"כ כאחד עשר אלף גגות סולאריים.ברשות החשמל מצפים שבעקבות האסדרה החדשה יוקמו עוד עשרות אלפי גגות סולאריים חדשים.
על מנת להקל על אלו הרוצים להתקין מערכות לייצור חשמל מאנרגיית השמש, מאפשרת רשות החשמל פטור מהצורך בהתקנת מונה ייצור עבור מתקנים אשר גודלם עד 15 קילוואט, כל עוד המתקן עומדים בקריטריונים שנקבעו במסגרת אמות המידה. מדובר על עשרות אלפי משקי בית בישראל שיכולים מעכשיו לייצר את החשמל שלהם בעצמם.
צעדים אלו מתווספים להקלות שניתנו ב-2016. עד 2016, מי שרצה לייצר חשמל בעצמו על גג ביתו הפרטי, נדרש לשלם מס הכנסה, ארונה, היטל השבחה ולהפוך לעוסק מורשה. ב2016 ניתן פטור מכל הסעיפים האלה עד להכנסה של 24 אלף שקל מייצור חשמל עצמי.
מי יכול להתקין? ההשקעה משתלמת?
הקמת מתקן להפקת חשמל מאנרגיה סולארית מתאימה למי שבבעלותו גג שגודלו החל מ-60 מ"ר. מערכת סולארית ממוצעת בהספק של 10 קילווואט על שטח של כ-100 מטר היא בסביבות ה-80 אלף שקל. מערכת כזאת יכולה להביא לחיסכון של כ-10 אלף שקל בשנה. בשוק ההתקנות הסולאריות מעריכים כי על כל 10 מ"ר של גג ניתן להתקים מערכת סולארית בהספק של 1 קוט"ש מהם אשר ייצרו חשמל בשווי של כ-900 שקל. למערכת אמנם יש בלאי אבל הוא לא גבוה שכן אין מדובר במערכת מיכנית הדורשת תחזוקה שוטפת רבה.
המשמעות היא שההחזר על ההשקעה בהתקנת מערכת כזו הוא כ-10 שנים, השקעה לא רעה ביחס לאלטרנטיבות ההשקעה האחרות בשוק.
מעודכן ל-10/2018במחצית 2018 אושר בכנסת תיקון 126 לחוק התכנון והבניה. התיקון הוא בעצם מיזוג של שתי הצעות חוק העוסקות במועד חיוב היטל השבחה באישור תכנית כוללנית ובבקשה לעריכת שומת השבחה מהועדה המקומית.
החרגת תוכניות כוללניות
השינוי העיקרי בתיקון הוא החרגתן של תוכניות בניה "כוללניות" מתוך ההגדרה של תכנית המחייבת תשלום היטל השבחה מצד בעל הנכס. התיקון קובע כי ניתן לקבוע את גובה היטל ההשבחה רק לאחר אישורה של תוכנית מפורטת וכי תשלום היטל ההשבחה יחול על רוכש הנכס, גם במקרה שרכש את הנכס לאחר שכבר אושרה תוכנית כוללנית.
על פי התיקון, תיווסף לשומת ההשבחה גם ההשבחה בשל התכנית הכוללנית, לאחר אישור תכנית מתאר מקומית או מפורטת.
התיקון מכיל גם הוראות מעבר לפיהן יחול התיקון המחריג את התוכניות הכוללניות אם לא נמכרו הזכויות במקרקעין עד ליום 18.7.18. במקרה בו נמכרו הזכויות במקרקעין עד ליום 18.7.18, לא יחול התיקון, אך במקרה כזה יוכל בעל הנכס לבקש, כי השומה בגין התכנית הכוללנית תיערך רק לאחר אישורה של תכנית מפורטת או תכנית מתאר מקומית אם בעל המקרקעין טרם שילם היטל ההשבחה לפי שומה סופית.
הוועדה המקומית חייבת לערוך שומה
החוק אומר כי בעלי נכס צריכים לשלם היטל השבחה על עליית השווי של הנכס עקב תכנית, מתן הקלה או התרת שימוש חורג, בשיעור של מחצית ההשבחה. לפני התיקון לחוק, היה אפשר לערוך שומה מיד לאחר אישור התכנית או לדחות את תשלום היטל ההשבחה לאחר מימוש הזכויות זאת אומרת – לאחר קבלת היתר בנייה מהוועדה המקומית או מכירתו ( הרחבה – היטל השבחה – כל מה שצריך לדעת). לאחר תיקון החוק יוכל בעל נכס לבקש מהוועדה המקומית שתיערך שומת השבחה עבורו לאחר אישור התוכנית המשביחה, גם אם הועדה המקומית החליטה לדחות את מועד התשלום למועד מימוש הזכויות וזו. על פי התיקון על הוועדה לבצע הערכת שמאי עד 90 יום מהגשת הבקשה על ידי בעל המקרקעין. על פי התיקון, עריכת השומה איננה מחייבת את בעל הנכס לשלם את היטל ההשבחה עד לאחר מימוש הזכויות בנכס.
המטרה של תיקון 126 היא לאפשר לבעלי הזכויות בנכס וודאות לגבי צעדים אשר הם מתכננים בנכס ולדעת איזה היטל צפוי להם. על פי התיקון הוועדה המקומית תוכל לגבות אגרה בעד עריכת השומה וזאת על פי עלות השכר של שמאי הוועדה. סכום האגרה ינוכה בעת תשלום היטל ההשבחה לאחר שיתווספו לו הפרשי הצמדה וריבית לפי חוק פסיקת ריבית.
מי משלם ברכוש משותף
התיקון לחוק קובע גם כי כשמדובר ברכוש משותף, חובת תשלום היטל ההשבחה חלה על מי שיהנה מההשבחה. זאת אומרת שאם יש השבחה על חלק משותף שניתן להצמידו לאחת הדירות בבניין, כמו למשל גג משותף, ישלם את ההיטל בעל הדירה ולא כלל הדיירים.
מדריכים קשורים:
היטל השבחה – כמה זה? ומתי זה חל?
קרקע חקלאית – לרוב זה נגמר בבכי
רוכשים קרקע חקלאית? המוכרים חייבים לספק לכם הערכת שמאי
את הטיסה לנופש או נסיעת עסקים בחו"ל אנחנו פותחים וסוגרים עם הטיסה, ולעיתים החוויה בטיסה היא זו שקובעת בסוף עם איזה טעם נשאר מהנסיעה. אחד הפרמטרים החשובים באיכות הטיסה, מלבד האוכל, השירות, מזג האוויר והדיוטי פרי שלפני ההמראה, הוא מיקום המושב במטוס.
לא בכל הטיסות ניתן לקבוע את מקום הישיבה מראש. בטיסות חסך (לאו-קוסט), צריך להוסיף כסף כדי לקבל את הזכות לשמור מקום בטיסה. מי שלא משלם, יושב איפה שפנוי. בטיסות סדירות ובטיסות צ'ארטר, ניתן לבחור את המקום, וגם במקרה הזה, הבחירה היא על בסיס מקום פנוי, זאת אומרת, שכדאי להזמין את המקום מראש ולא לחכות לרגע האחרון.
אז איזה שיקולים אנחנו צריכים לקחת כשאנחנו באים לבחור מקום? קודם כל, שיהיה נוח ושיהיה מקום לרגלים וגם להתמתח קצת אם רוצים. רצוי לתפוס מקום קרוב ליציאה ושיהיה קרוב לשירותים אבל לא קרוב מידי.
מחלקה ראשונה ומחלקת עסקים
זה די אומר הכל. במחלקה הראשונה ובמחלקת העסקים קיימים המושבים הנוחים ביותר אבל הם גם היקרים ביותר, ולעיתים מגיעים המחירים בהם לאלפים רבים של דולרים. המושבים במחלקות האלו דומים יותר לכורסאות, יש שולחן צמוד לכל כסא, הדום לרגליים וזווית ההטיה של המושב גבוהה בהרבה מאלו של המושבים במחלקת התיירים. תוסיפו לזה את החיוף המורחב של הצוות ותקבלו אחלה עסקה, למי שיכול להרשות לעצמו.
ובינתיים, במחלקת התיירים…
המושבים בשורה הראשונה נחשבים למצויינים. מאחר ואין כסאות לפניהם, מתיחה של הרגליים לא גוררת בעקבותיה סיבוב ראש ומבט גוער מהמושב שלפנים. בדרך כלל גם יש מרחק גדול בין המושב לקיר או לציוד שלפניו. ייתרון נוסף של השורה הראשונה היא שיוצאים מהר מהמטוס לאחר הנחיתה ואין צורך לחכות שנוסעים אחרים יצאו. לעתים יש שרותים גם בקדמת המטוס. במקרה כזה, אולי עדיף בכל זאת להעדיף את המושבים שליד מעברי החירום.
מרווח רגליים גדול יחסית יש גם במושבים הנמצאים ליד יציאות החירום של המטוס. המרווח הגדול נועד לאפשר גישה נוחה ליציאה במקרה חירום. לפעמים יש שתי שורות ליד יציאת החירום והעדיפה מבינהן. חשוב לדעת – עם הנוחות גם באה אחריות. במקרה של מצב חירום אמיתי היושבים במקומות האלו הם האחראים על פתיחת פתחי החרום של המטוס. כמו כן, במקומות אלו לא יכולות לשבת נשים בהריון וקטינים.
מי שלא מצליח לתפוס מקום בשורות האלו, ייתכן ויעדיף את המקומות שליד המעבר. במקומות האלה יותר נוח למתוח את הרגליים במקרה שצריכים ללכת לשירותים, לא צריך להשתחל ולהפריע לאלו היושבים לידנו. הישיבה ליד המעבר מאפשרת גם לקום באופן תכוף יותר מהכסא. הדבר חשוב בעיקר רבטיסות ארוכות בשל התופעה של "פקקת ורידים עמוקים" או בשמה העממי "תסמונת מחלקת התיירים" הנגרמת כתוצאה מישיבה ארוכה וזרימת דם חלשה לרגליים הגורמת לנפיחות ולכאבים. לעתיתים נדירות אף נוצרים קרישי דם אשר עלולים לגרום אף למוות.
ומה עם אלו הסובלים מחרדות הקשורות בטיסה? אז תלוי איזו חרדה. הקלסטרופובים שביננו ירגישו בדרך כלל פחות נוח במושבים הפנימיים ויעדיפו לשבת קרוב למעבר ואם אפשר אז גם קרוב ליציאה מהמטו, שם יש יותר מרחב. אלו החוששים מחוסר הוודאות שבטיסה יעדיפו לשבת ליד החלון שם ניתן לראות מה קורה בזמן הנחיתה והמראה ולוודא שהכנף לא מתפרקת בזמן הטיסה.
המושבים ליד החלון מאפשרים גם צפייה בנוף שעוזרת להפיג את השעמום בטיסה, ולמי שחפץ לנמנם ישנה אפשרות להשען על דופן המטוס בנוחות יחסית. למי שמעדיף לשבת ליד החלון מומלץ לנסות לתפוס מקום בקדמת המטוס שם לא יפריעו לו כנפי המטוס לחזות בנוף.
המושבים בירכתי המטוס
אלא אם כן לא הצלחתם להיגמל מההרגל של לשבת בסוף האוטובוס בטיול השנתי עם כל החבר'ה, אנחנו לא ממליצים לשבת במושבים הנמצאים בירכתי המטוס. לאלו שלא חשים בנוח עם רעידות המטוס בזמן מעבר בכיסי אוויר ירגישו שם את הטלטלות באופן החזק ביותר. שירותי המטוס נמצאים בסופו ולעיתים נוצא תור של אנשים שיעמדו לכם על הראש וגם יחסמו את המעבר. דלת השירותים רועשת כשפותחים וסוגרים אותה וגם רעש הדחת המים יכול להפריע, שלא לדר על הריח…
גם מיקומם של המושבים האלו מאחורי מנועי המטוס לא מוסיף להם נקודות שכן רעש המנועים נשמע בהם חזק יותר, ולמרות הבידוד הטוב שיש במטוסים, הוא עלול להפריע.
במטוסים בינויים וגדולים ישנם גם מושבים אמצעיים בכל שורה שגם הם נחשבים פחות טובים, בעיקר כשנוסעים לבד. אין את היתרונות של החלון ולא רואים נוף מצד אחד, ומהצד השני אין אפשרות להימתח לכיוון המעבר ולחלוץ עצמות. שתי משענות היד משותפות עם השכנים ועלול להתפתח מאבק שליטה עליהן.
איך מזמינים מושב מראש?
רצוי לעשות שיעורי בית. בכרטיס הטיסה מצויין דגם המטוס וניתן למצוא באינטרנט תרשימים של המטוס ומיפוי המושבים בו.
באתר SeatGuru.com ניתן לבצע חיפוש על פי חברת התעופה ומספר הטיסה ולקבל מפה של המטוס בו תתבצע הטיסה.
לרוב הרישום לטיסה – הצ'ק אין – נפתח 24 או 48 שעות לפני המועד המתוכנן להמראה. ניתן להתקשר למשרדי חברת התעופה ולעשות את הרישום אם כי כיום רוב החברות מאפשרות רישום מוקדם דרך האינטרנט.
מאחר והרישום הוא על בסיס מקום פנוי כדאי לכוון שעונים ולעשות את הרישום כמה שיותר קרוב לפתיחת הרישום, גם אם מדובר באמצע הלילה. זה לא לוקח הרבה זמן והמאמץ עשוי להשתלם.
אז אל תתעצלו. בחירה מוקדמת של המושב בטיסה יכולה לשדרג משמעותית את חווית הטיסה וחווית הטיות או נסיעת העסקים שלכם. עשו שיעורי בית ובדקו כיצד נעשה הרישום מראש כדי שלא תתאכזבו.
בנק דיסקונט רוכש את בנק דקסיה במחיר של 758.59 שקל למניה. דיסקונט ישלם עבור מניות דקסיה סך של כ-670 מיליון שקל השווה להונו העצמי של הבנק כפי שדווח ברבעון האחרון.
המניה של דקסיה מגיבה להודעה בעליות חדות של כ-7% והיא נסחרת עכשיו בבורסה בתל אביב במחיר של 695.7 שקל למניה.
לאחר שדירקטוריון בנק דקסיה הודיע לדיסקונט כי הא מקבל את הצעתו אמורים הצדדים להכנס למשא ומתן על פרטי העסקה.
המכירה כפופה למספר תנאים, בהם: ביצוע בדיקת נאותות ממוקדת, חתימת הסכם מיזוג מחייב, קבלת כל האישורים הנחוצים על פי דין או הסכם לביצוע המיזוג בכלל זה אישור בנק ישראל ואישור רשות ההגבלים העסקיים. מדיסקונט נמסר כי הסכם המיזוגאמור להיחתם עד ליום 25 באוקטובר.
בכוונת דיסקונט למזג את דקסיה לתוך בנק מרכנתיל המפעיל כיום כ-80 סניפים ושיש ולו נוחכות חזקה מאד במגזר הערבי והחרדי. הרווח הנקי של מרכנתיל הסתכם בשנת 2017 בכ-220 מיליון שקל. הונו העצמי שלל מרכנתיל עומד על כ-2.5 מיליארד שקל. הוא בנק פרטי שלא מוזג לתוך דיסקונט ומפעיל 80 סניפים. מרכנתיל סיים את 2017 עם רווח נקי של 220 מיליון שקל ותשואה להון של 9.4%.
לבנק דקסיה אין גרעין שליטה. לפני מספר חודשים מכר הבנק הצרפתי DCL את השליטה בבנק למשקיעים מוסדיים לפי מחיר של 674 שקל למניה ובסה"כ קיבל תמורת המניות כ-350 מיליון שקל (עבור 60% ממניות הבנק). בנק דקסיה עוסק בעיקר באשראי לרשויות מקומיות ולמוסדות עירוניים. כמו כן, מנהל הבנק תיקי הלוואות עבור הממשלה וגופים אחרים ובאחריותם.
קרן התשתיות והאנרגיה ג׳נריישן קפיטל (Generation Capital) המנוהלת ע"י יוסי זינגר וארז בלשה בשותפות עם ויולה (Viola), רכשה 50% מרפק אנרגיה בכ- 70 מיליון שקל. רפק אנרגיה, חברת בת של רפק תקשורת ותשתיות הציבורית המנוהלת ע"י רוני אורן, מחזיקה כ- 82% בשתי תחנות כח שהינן הנכס העיקרי שלה: רמת גבריאל ואלון תבור. היקף ההשקעה הכולל בתחנות הינו כ- 1.3 מיליארד שקל.
במסגרת הסכם ההשקעה תשלם הקרן 70 מיליון שקל עם רכישת המניות, הזרמת הלוואות בעלים ורכישת מחצית שטרי הון של רפק תקשורת. כמו כן, יזרימו הקרן ורפק תקשורת 20 מיליון שקל כל אחת לרפק אנרגיה לחיזוק המקורות ההוניים שלה, ובכך יגדלו האמצעים ההוניים של רפק אנרגיה ב- 40 מיליון שקל. בנוסף, קיימת התחייבות של רפק תקשורת להעמיד לרפק אנרגיה סכום נוסף בהיקף של כ- 21.5 מיליון שקל, היה ובמהלך השלמת הקמת התחנות תידרש הגדלה נוספת של השקעת הבעלים. השלמת העסקה כפופה לאישור צדדים שלישיים.
לשתי התחנות בטכנולוגית קוגנרציה הסכמי מימון סגורים מול דויטשה בנק ובנק מזרחי ומממנים נוספים, הן נמצאות בשלב מתקדם של הקמה וצפויות להתחיל לפעול באמצע 2019 עם הספק מצרפי של כ- 146 מגה וואט חשמל ו- 80 טון קיטור. לתחנות הסכמים לרכישת גז ממאגר תמר והחל מ- 2022 מחברת אנרג'יאן שצפויה לפתח את המאגרים כריש ותנין. התחנות תספקנה חשמל וקיטור לשני לקוחות עוגן – תנובה ונילית. בנוסף, הן תמכורנה נתח מהותי לחברת חשמל ואף ללקוחות מקומיים באזורי התחנות שייהנו מאספקת חשמל וקיטור.
בג'נריישן קפיטל רואים בשוק תחנות הכח הפרטיות בגז טבעי סגמנט אטרקטיבי במיוחד ובעל פוטנציאל התרחבות משמעותי וזאת בעקבות מהפכת הגז הטבעי והמעבר של מקטע ייצור החשמל למגזר הפרטי. מג'נריישן קפיטל נמסר כי בכוונתה להמשיך ולהתפתח בתחום זה.
קרן ג׳נריישן קפיטל השלימה לפני כחודשיים גיוס ראשוני של כ- 230 מיליון שקל ממשקיעים מוסדיים ופרטיים, וכבר ביצעה שתי השקעות: בתחום התחבורה כשרכשה 49% מקבוצת בון טור תמורת כ 100 מיליון ש"ח ובתחום האנרגיה המתחדשת כשנכנסה לשותפות עם להב אל.אר לרכישת השליטה בחברת סולגרין הציבורית תמורת כ- 34 מיליון שקל.
ריאנאייר, חברת הלאו-קוסט האירית, מקרבת את הישראלים עוד כמה קילומטרים אל היער השחור ופותחת קו טיסה ישירה לעיירה ממינגן שנמצאת במחוז בואריה שבדרום גרמניה.
מריאנאייר נמסר כי הטיסה תצא מתל אביב בתדירות של פעמיים בשבוע.
כחלק מהשקת הקו יהיה ניתן בזמן הקרוב להזמין טיסות במחירים התחלתיים של 30 אירו לכיוון לתאריכים מסויימים בחודש נובמבר.
את הטיסות האלו ניתן להזמין עד יום חמישי הקרוב, ה-13 בספטמבר בלבד.
צריך לזכור שמדובר בטיסת לאו קוסט ולכן למחיר הזה צריך להוסיף 25 אירו למזוודה של 20 קילו ו-8 אירו למזוודה של 10 ק"ג.
משרד תיירות מעניק 150 אלף אירו לכל חברה הפותחת קו טיסות חדש מישראל ואליה, אם היעד הוא שדה תעופה ממנו עדיין אין טיסות לישראל.
בעוד המטרה של המענק היא להגדיל את תנועת התיירים לישראל, טוענים גורמים בענף התיירות שמי שנהנים מהטיסות האלו הם בעיקר בעלי המלונות ביעדים החדשים בחו"ל ולא המלונאים בישראל. אותם גורמים טוענים כי מחירי החופשה הגבוהים בישראל והיצע נמוך של בתי מלון זולים מעכבים את הגידול בכניסת תיירים לישראל.
בבדיקה שערכנו באתר ריאנאייר מצאנו שעדיין לא ניתן לרכוש כרטיסי טיסה לתאריכים של חופשת הפסח באפריל, אבל משפחה שתרצה להקדים ולטוס בסוף מרס, תשלם עבור 4 כרטיסי טיסה, 2 למבוגרים, אחד לנער ואחד לילד כ-660 אירו, לכולם, כולל מזוודות ושמירת מקום בטיסה. זול מאד.
ממינגן היא עיירה יפהפיה. בבדיקה באתר בוקינג ראינו כי ניתן למצוא מקומות לינה ל-4 אנשים במחיר של כ-2000 שקל לכל 4 הלילות.
ממינגן שוכנת במרחק של כשעה וחצי נסיעה ממינכן ומרחק של כ-3 שעות נסיעה מהיער השחור.
רשות ניירות ערך בארה"ב הגישה אתמול לבית משפט בניו יורק, כתבי אישום נגד – פיליפ פרוסט, הבעלים של אופקו, עשרה חשודים נוספים, החברה עצמה ועוד חברות השקעה הקשורות לפרוסט ואופקו. החשודים נאשמים בתרגיל הונאה שהתבצע בין השנים 2013-2018. על פי כתב האישום החבורה עסקה בהרצת מניות של 3 חברות בדרכים שונות וכתוצאה מכך גרפו רווח של למעלה מ-27 מיליון דולר.
המניות של אופקו החלו להסחר בבורסה בתל אביב בשנת 2013 לאחר מיזוג עם פרולור. לאחר פרסופ ההודעה ביום שישי צנח שערה של המניה ב- במסחר בניו יורק.18% ובעקבות כך נפער פער ארביטראז' של 20% מול המניה הנסחרת בתל אביב. שבוע המסחר בתל אביב יימשך השבוע יומיים בלבד, ברביעי וחמישי, ומעניין יהיה לראות אם פער הארביטראז' יעלה. פער הארביטראז' הנוכחי מגלם ירידה של כ-0.5% במדד ת"א 35. לפני מספר חודשים הודיעה אופקו כי תמחק את מניותיה מהבורסה בתל אביב אך חזרה בה לאחר שבועיים.
מאופקו נמסר בעקבות הגשת כתה האישום: "לאופקו נודע היום כי רשות ניירות ערך הגישה תביעה במחוז הדרום של ניו יורק נגד מספר אנשים וגופים, כולל אופקו והמנכ"ל שלה ויושב ראש פיליפ פרוסט. ה-רשות ני"ע לא הודיעה על כוונתה לתבוע אותנו לפני הגשת התביעה, אשר מכילה אי דיוקים עובדתיים חמורים. אילו הייתה ה- SEC עוקבת אחר ההליכים הרגילים שלה, אופקו ודוקטור פרוסט היו משיבים בשמחה ונותנים כל מידע שהיה עונה על מספר שאלות לכאורה של ה- SEC, והגשת התביעה נגדם הייתה נמנעת. אופקו וד"ר פרוסט תמיד התגאו על עמידה בסטנדרטים הגבוהים ביותר של שקיפות, והם בטוחים כי לאחר השלמת החקירה הנכונה והעובדות של המקרה יחשפו במלואן, העניין ייפתר לטובה עבורן"
צניחת שערו של שער הדולר אל מול השקל ממשיכה, וכרגע הוא נסחר בים הבנקים בשער של 3.5821, ירידה של כ-0.4% לעומת שערו אתמול וזאת לאחר שאתמול ירד שערו בכ-0.7 והשער היציג נקבע על 3.595 שקל לדולר.
לפני כחודש, כשברקע התחזקות הדולר בעולם, עלה שער הדולר וחצה את רף 3.70 השקלים לדולר, גבוה בכ-3.5% משערו היום.
לפני מספר ימים הסבירו בהראל פיננסים כי היחלשותו או התחזקותו של הדולר, הם אלה שייקבעו את עיתוי עליית הריבית הצפויה מצידו של בנק ישראל.
עופר קליין ראש חטיבת המקרו בהראל פיננסים כותב בסקירה זו כי "שער החליפין יקבע מתי ובאיזה קצב הריבית תעלה. כצפוי, בנק ישראל השאיר את הריבית ללא שינוי על 0.1 אחוז. שוק המט"ח הופתע מהמשפט המתאר את סביבת האינפלציה -'סביבת האינפלציה ממשיכה לעלות בתמיכת המדיניות המוניטרית המרחיבה, ומסתמן שהיא מתחילה להתבסס בתחום יעד יציבות המחירים'. והגיב בהתחזקות משמעותית של השקל.
"להערכתנו, מדובר יותר בתיאור מצב (האינפלציה אכן עלתה מתחילת השנה מרמה של אפס לאזור ה-1 אחוז והציפיות קדימה בסמוך לגבול התחתון של יעד האינפלציה) ולא בהצהרת מדיניות. דווקא החלק השני של המשפט יותר משמעותי בעינינו לגבי מדיניות בנק ישראל לעתיד, 'הסיכון העיקרי להתבססות האינפלציה ביעד הוא האפשרות לייסוף חד בשקל' בשורה התחתונה, אנחנו סבורים בהינתן שע"ח ומחירי הדלק הנוכחיים, שהריבית תחל לעלות באיטיות במהלך שנת 2019 כאשר פיחות/ייסוף השקל יהיה הטריגר המרכזי להחלטה".